汽车前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分。每辆车安装2只或4只，装于外侧的一对应为近、远光双光束灯,装于内侧的一对应为远光单光束灯. 汽车前照灯按结构形式可分为半封闭式和封闭式两种类型 　　汽车半封闭式前照灯结构特点: 　　配光镜和反射镜靠卷曲在反射镜边缘上的牙齿紧固在一起，用橡胶圈密封，再用螺钉固定，灯泡从反射镜的后面装入，更换损坏的灯泡时不必拆开配光镜。目前，半封闭式前照灯在汽车上使用还比较常见。 　　汽车全封闭式前照灯（真空灯）结构特点: 　　封闭式前照灯又称真空灯,反射镜和配光镜制成一体，形成一个整体，内部充以惰性气体，灯丝焊接在反射镜底座上。 　　优点: 　　可避免反射镜被污染，其反光效率高、使用寿命长. 　　缺点: 　　当灯丝烧坏后,要更换前照灯整个光学总成；全封闭结构型式使用日渐广泛。 汽车前照灯由灯泡（光源）、反射镜和配光镜三个光学组件组成 　　灯泡 　　灯泡是前照灯的光源，前照灯的灯泡分为充气灯泡和卤钨灯泡两类。 　　充气灯泡灯丝用钨丝制成，灯泡内充满氩、氖和氮的混合惰性气体。充入惰性气体可以在灯丝发热膨胀后，增加玻璃壳内的压强，减少钨的蒸发，从而可提高灯丝的设计温度和发光效率，延长灯泡使用寿命。 　　卤钨灯泡的灯丝用钨丝制成，充入的气体中加入卤族元素，如碘、溴、氯、氟等。灯泡工作时，在其内部形成卤钨再生循环反应，即从灯丝炽热蒸发的气态钨与卤素反应，生成一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨又重新回到灯丝上，被释放的卤素又继续扩散参与下一轮循环反应，从而防止钨的蒸发，避免了灯泡发黑。 　　卤素灯 　　卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。 　　反射镜 　　反射镜用薄钢板冲压而成，其形状为旋转抛物面，其内表面进行镀银、镀铝或镀鉻，经抛光加工而成。反射镜将灯泡的光线聚合、反射后照射前方。经反射镜反射后，尚有少量的散射光线，照向侧方和下方的散射光线有助于照明两侧5～10m的路面。 　　配光镜 　　配光镜是由透镜和棱镜组合而成的散光玻璃，其外形一般为圆形或方形，配光镜的外表面平滑，内侧精心设计成由许多特殊的凸透镜和棱镜组成的组合体。配光镜的作用是将反射镜反射出来的光线进行散射与折射，以扩大光照范围，使前照灯100m以内的路面和路缘有均匀的照明，使照射区域的光照度分布符合标准要求。 汽车前照灯的防眩目作用 　　为了防眩目，前照灯的灯泡一般采用双灯丝结构，一根为远光灯丝，另一根为近光灯丝。远光灯丝功率较大，位于反射镜焦点；近光灯丝功率较小，位于焦点上方或前方。远光灯丝照射距离远，用于无迎面来车时的道路照明，以提高车速；近光灯丝照射距离较近，但不会产生眩光，用于会车时的照明。会车时，将前照灯及时切换为近光灯就可避免眩目。 　　普通双灯丝灯泡 　　普通双丝灯泡中的远光灯丝位于反射镜旋转抛物面的焦点，并与光轴平行；近光灯丝位于焦点的上方。远光灯丝通电时，灯泡光线由反射镜反射后与光轴平行射向远方，可获得较远的照射距离和较小的散射光束； 近光灯丝通电时，灯泡光线经反射镜反射的主光束倾向于路面，因而对迎面来车司机的眩目作用大为减弱。 　　卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。 　　具有配光屏的双灯丝灯泡 　　普通双丝灯泡还有一部分光线偏上照射，降低了防炫目的效果。 　　将近光灯丝置于焦点前上方的位置，并在下方装一配光屏，挡住近光灯丝射向反射镜下半部的光线，就可消除向上的反射光线，使防眩目作用明显提高。 　　汽车前照灯控制电路 　　基本要求：开关  变光   保护 航韵认证专注于车灯|车载电子电器E-mark认证|Emark认证|SAE认证|ECE认证|EEC认证 。