原标题：外资认为未来5年将是我国汽车零部件再制造市场需求量的鼎盛时期

短期内，由于市场需求量没有完全释放，消费市场不成熟，汽车零部件的重生之路依然困难重重。不过这只是暂时的。“我国的平均车龄是4~5年，美国是10年，欧洲是8年。”中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示，从国外再制造企业发展经验来看，新车进入市场的第5~8年是对再制造产品需求最高的时间，基于对市场的准确把握，外资认为未来5年将是我国零部件再制造市场需求量的鼎盛时期，因此对我国再制造产品市场也是“虎视眈眈”。（汽车零部件Emark认证）

而我国汽车零部件再制造行业起步晚，不管是在再制造产品销售渠道与旧件回收机制，还是在表面工程关键技术上，都应加强与外资企业的深度合作，打破行业发展的瓶颈。双方的需求为彼此之间开展合作创造了良机。

正因为此，近两年汽车零部件再制造行业组织企业远赴美国、欧洲参加国际再制造展览、与国外再制造企业开展技术交流、洽谈合作。这一系列迹象表明，我国汽车零部件再制造企业正在积极“走出去”，解决产业发展的破壁之难。“开展国际交流与合作是近两年汽车零部件再制造行业的重要工作。”谢建军向记者透露，在即将到来的北京车展上，中国汽车工业协会将与美国再制造行业协会共同组织中美再制造企业技术交流对话会，加强双方的合作与沟通。（航韵认证）

关注航韵 获取更多资讯