自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告，从2016年1月1日起，将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措，以便促进汽车平行进口贸易发展。

新政策打破瓶颈

所谓3C认证，即中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，缩写CCC。要对平行进口汽车进行3C认证，就必须获得原厂的授权。然而大部分汽车品牌厂商并不愿授权给平行进口车商。

去年，上海、天津、广东、福建自贸区纷纷启动平行进口汽车试点，平行进口车商迎来“春天”。然而在推动过程中，3C认证问题等“政策枷锁”逐渐涌现，成为平行进口汽车试点的瓶颈。对此，国家认证认可监督管理委员会在去年年底出台3条措施，进一步调整汽车产品强制性认证制度，有望打破平行进口汽车的3C认证瓶颈。

公告称，自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业，在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下，CCC认证申请时，可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中，指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。

出于保护知识产权和市场份额需要，海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证，而根据我国2002年开始施行的3C认证制度，又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权，简化了程序，大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。

根据《公告》，自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业，在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下，可取消非量产车认证模式数量要求。另外，《公告》提到，允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所，并可视情况对其进行3C认证工厂检查。

自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出，让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个，进入中国市场的仅40多个，而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施，未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。”

未来 平行进口汽车或更便宜

一直以来，品牌厂商的授权问题，可以说是平行进口汽车的最大瓶颈。放宽对进口汽车原厂授权文件要求后，相当于为平行进口车商“松绑”，车商将不再需要“绕路”从海外维修厂、改装厂寻求授权。

同时，新规放宽了平行进口汽车数量限制。这就意味着平行进口车商将不再受限于500台车的数量限制，可以用一个认证进口更多的车辆。如此一来，平摊到每辆车上的成本都会降低，消费者有望买到更加便宜的平行进口车。由于认证成本降低，平行进口车商也将有“余力”来引进更为丰富的品牌和车型，消费者在购车时将拥有更大的选择空间。

除此之外，新规中还简化了工厂检查要求，平行进口车商将可在自贸区内设立自己的改装厂。对此，才伟向记者表示，“一旦能设立自己的改装厂，不仅车商的成本将进一步降低，同时还可借此完善售后、维修服务，提高消费者的售后体验。”

据媒体报道，国内首个平行进口汽车3C认证工厂有望率先落户上海自贸区。

“目前，虽然3条措施已经出台，但还没有实施细则。”才伟表示。对于平行进口车商来说，尽快出台平行进口汽车CCC认证细则，让政策迅速落地，才是最重要的。