日间行车灯在近些年来成为了很多车的配置，无论是合资是自主，是低端还是豪华，一时间大家对此配置的评论也是褒贬不一，众说纷纭，今天就和大家说道说道。

日间行灯是车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。这个灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。

日行灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。日行灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，使用了LED技术的日行灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。

需要注意的是：当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日行灯则自动熄灭。有些驾驶员自以为有了日间行车灯，为了节省电能，就不再开其他灯光。这样做是非常不好的，因为夜晚只开日间行车灯除了会给别人造成不好的影响之外，对自己也是一种危害，虽然外面看日行灯很亮，但是它的实际照明效果很弱，对于车内的驾驶员来说几乎起不到照亮路面的作用。所以，提示带有此装置的驾驶员，夜间行车请及时关闭日间行车灯。

日间行车灯大大提高安全性

日间行车灯的最大作用在于提供车辆的被辨识性。在北欧和北美国家，如瑞典和加拿大，因为冬季较长，而且经常下雪，所以交通部门规定：白天行车必须开灯。据统计，60%的车祸都是因为视线不清造成的，德国交管部门的一项调查显示：如果白天开灯行车，将可避免3%的交通事故；而荷兰交通部在国内的一些城市进行试点的结果是：白天行驶时开前灯，发生严重交通事故的几率下降了5%至12%。由此看来，规定白天行车开灯，实际上是对行车安全的重视，体现的是对生命的尊重。

雏形出于美观而生

2003年北美国际车展上，大众集团推出了奥迪Pikes Peak quattro概念车(Q7的前身)，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。而在同年的日内瓦车展上，奥迪又展示了Nuvolari quattro的全LED式头灯。

2006年底，欧盟向奥迪汽车正式颁发了特别许可，允许在其超级跑车R8上搭载全LED大灯。随后，大众集团将LED灯运用到了旗下的各个车型之中，并且每个系列都有着不同的设计造型，LED灯一时之间成为了大众旗下车型的标志性配件。

安全性使日间行车灯广泛应用

日间行车灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。为提高行车安全性，2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯（DaytimeRunningLight，简称DRL）。

从那些开始探索已经响应该项规定的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。

对于中国这个车辆产、销及使用大国而言，行车安全已是广为关注的首要问题。笔者在此也期待，日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。了解更多