原标题：法律从未规定只有前排才须系安全带

继严查占用应急车道、强力规范电动车上路后，深圳又出台了针对车辆后排乘客系安全带的新规。

今天，这一严厉的规定正式开始实施。高速公路上，所有车辆的所有驾乘人员，包括后排乘客必须全部按要求系好安全带；在城市快速路上，严查校车、营运客车、货运车辆、出租车、网约车等这些重点车辆的驾乘人员，包括后排乘客必须系好安全带。在以上路段和车辆中不按规定实施的，驾驶员违法处500元罚款，记2分；乘客不按规定使用安全带的，对驾驶员处500元罚款，不记分。

因为此前已有一周时间的执法过渡期，这些天，许多深圳人或许已经感受到了变化。比如坐网约车，司机会提醒后排乘客要系上安全带，甚至一些不配合的乘客会被请下车去，因为根据这次出台的新规，无论过错在谁，驾驶员都难逃处罚。

这样的新规让许多人感到不适应，深圳爆出有乘客因此与司机发生冲突。但仔细想想，这里边的道理似乎再简单不过：后排从来就有安全带，既然有，就不应该是摆设，只是一直以来没人把它当回事罢了。

不管是新交通法还是各级地方法规，对于不系安全带都有罚款、扣分的明文规定，这里的“安全带”并没有“前排”的定语，也就是说，有安全带不系就已违规，现在不过是严格照章办事罢了。

就在一个多月前，深圳发生了一起高速路追尾事故，因为系了安全带，离事故撞击点近的前排司机与副驾驶乘客，仅受轻伤，而后排乘客因未系安全带，头部撞击车窗，一死、一重伤。类似的案例不胜枚举，但却并未引起人们的警觉。（坐后座一定要系好安全带 如乘坐不当 后座更危险）

美国一个专家小组曾做过调查，如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，那么驾驶员后排座位的危险系数则是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。由此可以看出后排明显比前排座椅要安全得多。这也符合大多数人的感受，但这种感受也常常让人产生坐后排就天然安全的错觉。而事实上，后排不系安全带的人受致命伤的概率是34.6%，而系安全带的人只有14.9%，这样的数字，也部分说明了发生在深圳的车祸。

在一些国家，对不系安全带的处罚也是相当严厉的。比如在澳大利亚新南威尔士州，一旦被警察抓到开车不系安全带，将被处以至少311澳元(约合1660元人民币)的罚款，此外驾照还要扣除3分。如果是在公共假日“犯事儿”，所有处罚还要加倍。澳大利亚把对车上所有人不系安全带的处罚都算在驾驶者头上，而且对这种行为的处罚额度是以人头计算，也就是说，车上每多一名不系安全带的乘客，驾驶者就要多承担一份惩罚。高额罚款和“连坐”惩罚换来的是安全带使用率的飙升：1971年，新南威尔士州安全带立法生效时，州内安全带的使用率仅为30%，而两年后，使用率一下就飙升至94%。（安全带的重要性）

深圳的新规同澳大利亚有相似之处，但却没有按人头计算那样严厉。在安全第一的前提下，系安全带的常识应该成为自觉。且不说遵纪守法这样的大道理，对自己的生命负责终归不应该是件为难的事。（航韵认证）