锂和锂离子电池由于体积小而成为日常生活中不可或缺的一部分，并且由于能量密度高而使用寿命长。它们广泛应用于从医疗到消费电子、工业应用到交通运输等各个行业，这些小型、轻量的能源具有相当大的冲击力，使其成为世界各地制造商的热门选择。（航韵认证服务）

一、UN 38.3分类

根据电池类型（锂或锂离子）及其运输方式（单独或在设备中），有四种分类：

(1)UN 3090（锂电池）和UN 3480（锂离子电池）：适用于单独运输的电池、单独运输的电池、托运的电池和电池、模块或其他不完整的电池组件、移动电源、电源组和单独运输的电池从他们供电的设备包装中取出（即使设备和电池在同一托运或装运中）。

(2)UN 3091（设备内锂电池）和UN 3481（设备内锂离子电池）：适用于安装了电池的设备；与电池装在同一包装中但未安装在产品中的设备；最多两块备用电池与设备放在同一包装中运输（即一颗已安装，两颗备用）。

二、依据联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1.38.3标准要求。

UN 38.3要求进行多项测试，以确保电池和电池芯在运输过程中的相对安全性，这些测试根据电池和组件及其评估内容而有所不同：

适用于锂电池运输的UN38.3 测试要求中的八项包括：

测试T1-T5，按顺序对所有电池类型的相同样品进行：

a.测试T1：海拔模拟| Altitude simulation –模拟低压（一次和二次电池和电池组）

低压测试，模拟15,000米高度的未加压飞机货物区域。电池在11.6kPa下储存>6小时后，应满足以下标准：无质量损失、泄漏、排气、拆卸、破裂或着火，电压在预测试电压的10%以内。

b.测试T2：热测试| Thermal test –该测试提供快速和极端温度变化期间的完整性检查（一次和二次电池和电池组）

测试涵盖-40C至+75C的极端温度变化。电池在-40C下储存6小时（大型电池/电池组为12小时），然后在+75C下储存6小时（大型电池/电池组为12小时），总共10个周期。

c.测试T3：振动| Vibration –模拟运输过程中的振动（一次和二次电池和电池组）

测试模拟运输过程中的振动。测试为正弦扫描：15分钟内7Hz – 200Hz – 7Hz；12次扫地（3小时）；3个相互垂直的轴。

d.测试T4：冲击| Shock –模拟运输过程中的振动（一次和二次电池和电池组）

测试还模拟运输过程中的振动。测试为半正弦脉冲：小型电池/电池为150G/6ms；大型电池/电池组为50G/11ms；每个方向3个脉冲；6个方向（+/-z、+/-x、+/-y）。

e.测试T5：短路| External short circuit –模拟外部短路（一次和二次电池和电池组）

该测试模拟电池或电池组端子的外部短路。在+55C的温度下，在端子之间进行短路（<0.1欧姆）。样品温度恢复至+55 +/-2°C后保持至少一小时。通过标准为：外壳温度不超过+170°C，且测试后6小时内无拆卸、破裂或着火。允许启动保险丝、限流电路和通风机构。

f.测试T6：冲击| Impact –模拟对电池外壳（原电池和二次电池）的冲击和挤压

该测试仅适用于原电池和二次电池。对于直径>20mm的圆柱形电池，它模拟对电池外壳的影响。

g.测试T7：过度充电| Overcharge –模拟可充电电池（二次电池）的过度充电

该测试仅适用于二次电池或可充电电池。它模拟可充电电池的过充情况：2倍制造商建议的充电电流，持续24小时。然后对电池进行7天的火灾或拆卸监测。

h.测试T8：强制放电| Forced discharge –模拟电池（原电池和二次电池）的强制放电

该测试仅模拟原电池和二次电池的强制放电条件。 

三、包装和运输

最近的运输法规更新包括新标签，以更好、更简单地说明与包装中的电池相关的火灾风险。客机限制也已更新，禁止将锂离子电池作为货物在客机上运输，并要求这些物品只能贴上货机标签。对于货运空运，单独运输的锂离子电池必须设置为或低于30%的充电状态(SOC)。为了满足此要求，请记录所使用的方法以及如何验证发货。对于某些必须在SOC > 30%的状态下运输的医疗设备电池，可以寻求并授予主管部门批准。这将允许以更高的电量空运此类电池。

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关键词：UN38.3li-lion bettery；电池；电池包；动力电池；危险货物运输；ECE-R100；