（原标题：渠道布局，外资本土谁会赢？)

导 语

2015年被称为中国汽车后市场元年，无论是整车厂还是零部件公司，亦或是风险投资者和资本纷纷进入这个万亿市场。而作为本年度最重要的汽车后市场论坛之一——“2015汽车售后市场高峰论坛”也适时得抛出了5个后市场悬而未决的谜题！中国汽车咨询中心网将逐一为您揭晓。

一位业内资深人士对记者说：“现在售后市场的竞争开始激烈了，无论是本土的零部件企业还是外资企业，都希望占据这个市场，而那些曾经偷偷摸摸卖配件的经销商和终端则变成了他们的必争之地。”(外资企业如何申请Emark认证)

那么在最近的三年中，整车厂和零部件企业对整个售后代理、分销商和终端的渠道策略有什么本质变化?本土企业和外资企业，他们各自优势又在哪里呢?在由嘉之道汽车主办、正时汽车作为支持单位的“2015汽车售后市场高峰论坛”中，与会嘉宾们就“渠道布局，外资本土谁会赢?”的话题展开了热烈讨论。

01class外资企业：要与经销商们共进退

外资零部件企业大部分是以OEM为突破口。他们既有与整车厂合作的OEM零部件，也有属于自己的售后渠道品牌件，同时还在不断的建立自己的市场和售后终端。

来自海拉贸易(上海)有限公司的副总经理庄晨表示，“在政策方面我们其实没有太大的变化，但是在营销方面变化却是非常大的。”庄晨表示，现在越来越多的经销商开始了规模整合，他们的销售方法有了非常大的改变，对自己企业或者公司的发展策略也有了新的定位。所以作为供应商来说，只有与经销商们共同发展，共同进退，才是最为关键的。

博世贸易(上海)有限公司售后市场渠道总监黄冬云先生表示同意，“无论是本土企业还是外资企业，都非常非常依赖于经销商把服务转移给修理厂的客户，所以我们需要支持经销商对修理厂的服务能力，以及在修理厂的服务点，我们要支持修理厂的合作伙伴。”（OEM申请Emark认证难度高吗？）

2class本土企业：中国人，讲感情

外资零部件厂商在中国售后市场进行布局，对中国本土零部件公司来说，是一个非常大的冲击。在本次法兰克福零部件展中，就有非常多的本土零部件公司来自于独立售后市场。那么，他们是如何运作售后市场大格局的?

来自上海骆氏减震件有限公司的国内贸易部部长姚建军先生认为：“中国的自主品牌可能没有博世、海拉这样的品牌知名度，也没有他们非常好的渠道运营经验和团队团队。但是自主品牌也有自己的优势，一个是本土的人脉，因为中国人讲感情。第二个是互联网。因为互联网是超越了地域和时空的概念，我认为国外品牌也好，国内品牌也好，大家的起点是一样的，都有很大的机会。”